前段時間有媒體曝光稱，一家位于重慶的大型汽車經銷商“重慶龍華實業(yè)集團”（重慶龍華）因經營不善而倒閉歇業(yè)，致使在此購車的用戶無法正常保養(yǎng)而引發(fā)熱議。

一位在此消費的用戶朱女士表示，自己于2021年12月在龍華天時4S店購買了一輛本田思域，該店距離她家較近，且龍華集團一直在當地都小有名氣，因此朱女士在購車時沒有任何顧慮，還一口氣充值辦理了會員卡，可讓她萬萬沒想到的是，這卡還沒用過，4S店就關門了。

有記者前往“龍華天時汽車銷售公司”打探，情況與朱女士所描述的一致。門店進出口位置貼有一張“停止營業(yè)”的通知，而門店內則是人去樓空，空蕩蕩的展廳內只留有一些桌椅，而維修車間內則比較干凈，看上去這家店撤離應該已有些時間了。

(資料圖片僅供參考)

除了龍華天時之外，旁邊還有一家龍華集團旗下專賣沃爾沃的“沃華汽車”也是類似的情況，門店內空無一人，玻璃門旁邊貼有一張發(fā)布于去年12月的公告，上面寫著“售后維修保養(yǎng)場地轉場告知”，而不遠處的眾華汽車銷售服務有限公司，也在門上貼出了類似“停止營業(yè)”的公告。

資料顯示，成立于1994年的重慶龍華實業(yè)（集團）有限公司是一家集汽車銷售、汽車售后服務于一身的綜合企業(yè)，而上述關門歇業(yè)的龍華天時汽車銷售服務有限公司則是該集團旗下的全資子公司，他們所代理的汽車品牌包括“一汽豐田、東風本田、一汽奧迪、一汽大眾、沃爾沃、長安汽車”等國內知名品牌。

而本次龍華集團的翻車，本質上只是國內汽車經銷商環(huán)境不斷惡化的結果。

據中國汽車流通協會公布的調查報告顯示，2022年國內的汽車經銷商中，僅有29.7%實現了盈利，而70.3%的經銷商則處于不賺錢或者虧損的狀態(tài)，這也導致了去年國內至少有2,000家以上的4S店關門歇業(yè)。

即便是那些曾經混得風生水起的巨頭經銷商，也是虧的虧，垮的垮。具體來說，美東汽車去年的凈利潤同比下滑54.2%至5.56億元，百得利控股的凈利潤也同比下滑56.7%至2.43億元，而廣匯寶信則暴跌了226.4%。甚至在今年2月，浙江臺州最大的汽車經銷集團“浙江中通控股集團”也因資金問題而突然關門跑路，導致大批員工沒有拿到工資。

曾幾何時，汽車4S店是消費者購車及售后最主要的去處，也是各大合資品牌在國內的主要銷售渠道。而隨著這些年，自主品牌乘著國內新能源的東風紛紛崛起，合資品牌的銷量也受到了不小的沖擊，進而波及到經銷商，引起一系列的連鎖反應。

加之以特斯拉為首的新勢力品牌，掀起了“去經銷商”的浪潮，諸如網上購車、直營服務等模式更是層出不窮。

在更為人性化和優(yōu)質的服務之下，消費者當然選擇用腳投票，而那些缺乏服務意識和高效運營管理，無法跟上時代步伐的4S店，自然只能被市場所淘汰。

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