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手握 AI 的飛凡到底升級(jí)了什么？

2023-08-01 06:05:34 來(lái)源：GeekCar

放眼過(guò)去的半年里最火的話(huà)題，AI 絕對(duì)榜上有名。伴隨著 ChatGPT 的大火，「生成式 AI 究竟能給汽車(chē)帶來(lái)什么改變」成了大家共同關(guān)心的話(huà)題。

盡管生成式 AI 上車(chē)距離我們還有一段時(shí)間，但是 AI 技術(shù)本身就足矣給智能汽車(chē)帶來(lái)新的驚喜。

(資料圖片)

最近，飛凡汽車(chē)向用戶(hù)陸續(xù)推送全新一代飛凡極智 AI 系統(tǒng)，通過(guò) AI 系統(tǒng)與底層軟件架構(gòu)的協(xié)作給整車(chē)系統(tǒng)來(lái)了一次 OTA。概括來(lái)說(shuō)，這次 OTA 新增了 22 項(xiàng)功能，優(yōu)化了 43 項(xiàng)體驗(yàn)，還將高速領(lǐng)航覆蓋城市增至 205 個(gè)。

我們來(lái)具體看看手握 AI 系統(tǒng)的飛凡到底升級(jí)了哪些體驗(yàn)？

智能駕駛：細(xì)節(jié)決定體驗(yàn)

今年可以說(shuō)是高階輔助駕駛的「大年」，各地高速和城區(qū)高階輔助駕駛路段的大范圍開(kāi)放，讓智能駕駛之間的較量更直接：跟車(chē)時(shí)是否有頓挫感？擁堵路段的策略會(huì)不會(huì)太保守？面對(duì)突然出現(xiàn)的大車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)時(shí)如何處理？這些細(xì)節(jié)，往往直接影響了智能駕駛功能的體驗(yàn)。

這次飛凡極智 AI 系統(tǒng)對(duì) RISING PILOT 智能駕駛的提升，主要體現(xiàn)在細(xì)節(jié)上：實(shí)時(shí)性更強(qiáng)、精細(xì)度更高、決策更聰明。

首先，這次 OTA 升級(jí)了「光維感知建模技術(shù)」。在「光維感知建模技術(shù)」下，系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)識(shí)別并重構(gòu)鄰車(chē)的剎車(chē)燈 / 轉(zhuǎn)向燈、對(duì)向來(lái)車(chē)的轉(zhuǎn)向燈。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，系統(tǒng)在識(shí)別臨車(chē)轉(zhuǎn)向意圖時(shí)，除了通過(guò)相對(duì)位置、速度等信息來(lái)判斷外，又增加了車(chē)燈變化這一條信息。

當(dāng)相鄰車(chē)道的車(chē)輛打轉(zhuǎn)向燈準(zhǔn)備緩慢匯入、加塞兒時(shí)，可能還沒(méi)打方向盤(pán)，但系統(tǒng)可以通過(guò)車(chē)燈識(shí)別出意圖，提早做預(yù)判。這樣，既提升了感知的準(zhǔn)確率，在大雨天氣也能準(zhǔn)確識(shí)別；也能提早預(yù)判，避免了急踩剎車(chē)不舒服的感覺(jué)。

同時(shí)，系統(tǒng)對(duì)于道路參與者的識(shí)別也更精確。比如，前方的摩托車(chē)、電瓶車(chē)，錐桶、地鎖、減速帶，以及兩輪車(chē)三輪車(chē)等，就算在沒(méi)有車(chē)道線(xiàn)的路上也能識(shí)別。

得益于 Orin 大算力異構(gòu)芯片算法優(yōu)化與 World Model 感知提升 11%，全新一代飛凡極智 AI 系統(tǒng)讓 RISING PILOT 在感知建模方面，實(shí)時(shí)性顯著增強(qiáng)。

感知和重構(gòu)能力提升后，整車(chē)對(duì)于行為的預(yù)測(cè)和控制能力增強(qiáng)。最明顯的表現(xiàn)是變道和大曲率彎道時(shí)速度極限更高，駕駛體驗(yàn)更順暢。比如在擁堵路段下，預(yù)判讓平滑性更好，更絲滑，跟車(chē)能力提升 7%；在大曲率彎道下，車(chē)輛智駕居中能力也得以增強(qiáng)，支撐過(guò)彎速率至高提升 15%；經(jīng)過(guò)大車(chē)時(shí)，也能主動(dòng)讓出空間在變道，減少心里壓迫，提升舒適感。

除了上邊這些功能體驗(yàn)的優(yōu)化，這次 OTA 還新增加了 RPA 遙控泊車(chē)功能。遇到超窄車(chē)位時(shí)，可以下車(chē)后一鍵泊入、泊出，遙控移車(chē)。異形車(chē)位與非標(biāo)線(xiàn)車(chē)位也能準(zhǔn)確識(shí)別，同時(shí)優(yōu)化泊車(chē)軌跡，提高泊車(chē)效率。

智能座艙：將「舒適」進(jìn)行到底

飛凡 F7 這款車(chē)，座艙最明顯的標(biāo)簽就是「舒適」：寬敞的空間、人體工學(xué)座椅、43 英寸三連屏幕的智能體驗(yàn)，直覺(jué)式交互、「巴赫座艙」等等，都是為了營(yíng)造舒適的座艙體驗(yàn)服務(wù)。

這次極致 AI 系統(tǒng)對(duì)于座艙的升級(jí)也是把舒適進(jìn)行到底。

首先是語(yǔ)音交互的升級(jí)，新增加了 4000 條語(yǔ)音泛化指令控制，RISING MAX 多線(xiàn)程音效系統(tǒng)架構(gòu)提升 9%。在這些底層技術(shù)升級(jí)的背后，語(yǔ)音交互體驗(yàn)更流暢自然，比如可以直接用語(yǔ)音調(diào)節(jié)座椅位置、控制駕駛模式、進(jìn)入自動(dòng)泊車(chē)以及打開(kāi)和關(guān)閉后排愛(ài)奇藝 APP 等。

其次在視覺(jué)體驗(yàn)上更流暢。43 英寸的三連屏幕，一直是飛凡的「標(biāo)志」，特別是中控屏幕和副駕娛樂(lè)屏內(nèi)容流轉(zhuǎn)功能。這次 OTA 將屏幕無(wú)縫流轉(zhuǎn)速度提升 10%，主副駕獨(dú)立觀影畫(huà)面更流暢。視覺(jué)效果更流暢的同時(shí)，飛凡 F7 內(nèi)置一個(gè)數(shù)字商城，給用戶(hù)提供了諸多壁紙與主題選擇。比如，有一個(gè)「飛躍阿爾卑斯」的場(chǎng)景體驗(yàn)，多屏聯(lián)動(dòng)，頗為震撼。

同時(shí)，座艙的音頻效果也進(jìn)一步升級(jí)。飛凡 F7 搭載了 3D 適量音效技術(shù)，智駕、3D 導(dǎo)航音、系統(tǒng)提示音、警示音和小憩模式等不同場(chǎng)景下，聲音的方向始終與注意力的方向保持一致。這次極致 AI 系統(tǒng)升級(jí)后，雙 DSP 運(yùn)算效果提升以及 Dirac 算法進(jìn)一步優(yōu)化，音樂(lè)中高音音質(zhì)清晰度增加，人聲分離度增強(qiáng)，3D 矢量音效的三維音場(chǎng)深度進(jìn)一步加強(qiáng)，方向感進(jìn)一步提升。

比如，盲區(qū)預(yù)警提示：你能夠很明顯地感受到提示音從一側(cè)車(chē)尾「飄向」車(chē)頭，來(lái)告知你側(cè)后方有車(chē)輛、非機(jī)動(dòng)車(chē)或是行人在快速接近；

3D 導(dǎo)航音：在路線(xiàn)指引發(fā)出轉(zhuǎn)向提示時(shí)，提示音也會(huì)跟著方向在你面前「劃過(guò)」。

播放音樂(lè)時(shí)：無(wú)論坐在那個(gè)座位都能獲得最佳的聽(tīng)感音效。

既然音效技術(shù)升級(jí)了，這次順勢(shì)新上車(chē)了雷石 KTV 功能，又多了一個(gè)在車(chē)上唱 KTV 的場(chǎng)景。

最后

車(chē)輛的 OTA 本身就是一個(gè)系統(tǒng)優(yōu)化的過(guò)程：將已有的功能做得更好，同時(shí)增加新的體驗(yàn)，讓智能汽車(chē)常用常新。

這次 AI 系統(tǒng)升級(jí)就是借助 AI 技術(shù)把智能駕駛、智能座艙的細(xì)節(jié)體驗(yàn)拉滿(mǎn)。底層算法精細(xì)度、實(shí)時(shí)性的提升，相應(yīng)地升級(jí)了體驗(yàn)：比如增加轉(zhuǎn)向燈的識(shí)別，智能駕駛預(yù)判體感更好；語(yǔ)音泛化指令的增加，讓語(yǔ)音交互更流暢等等。

也許 AI 一夜間顛覆汽車(chē)還很遙遠(yuǎn)，但用 AI 技術(shù)優(yōu)化細(xì)節(jié)體驗(yàn)，目前來(lái)看飛凡做到了。

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